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  • 汽车线束线径的计算方法

    汽车线束不同部位导线的线径怎么计算呢?



    选用线材时,先要考虑电压降和导线的发热,可以从以下几个公式确定:


    1.用电设备的电流强度


    I=P/UN(P—负载功率; UN—额定电压)


    2.导线截面积


    A=IρL/UVL


    L(I–电流,安培;P—功率,瓦;A—导线截面积,平方毫米;ρ—铜导线电阻率,一般取值0.0185Ω.mm²/m;L–导线长度,米;UVL–导线允许的电压降,伏特)


    3.为避免导线过渡发热,应该检查电流密度


    S=I/A


    以上可知,电线的选择要根据用电设备的电流来判断,但是小功率的设备,电流小这样选择的导线就太细,容易折断。

    因为其截面积小、机械强度低,所以在汽车线束中,我们一般选用小于0.5平方毫米线材。此外,导线截面积还得考虑电压降。一般整车电路的电压降最大允许值为0.8V,当发电机以额定负载工作时,电源线的电压降最大允许值为0.3V。当起动机通过起动电流时,电压降的最大允许值为0.5V。这是因为导线横截面积小时,导线电阻将增大,温度将升高。电阻增大会使电压降增大,可能导致用电设备供电电压不足而无法正常工作。温度升高会加速导线老化,缩短其使用寿命;温度过高还有可能导致火灾。
  • 接线端子的设计要考虑哪些条件

    接线端子作为一个设备的配件,起作用是不可小觑的,而且接线端子的出现大大提高了设备的使用效率,减少了生产、维修成本,尤其是在维修的时候非常方便,坏了只要更换一下就好了,成本也很低廉。不过接线端子的设计是很重要,一个是要考虑使用时的连接效果,一个是方不方便连接操作,如果是连接太麻烦就会增加维修的难度以及成本。设计的时候可能要考虑设备的规格、材料的选择以及选用什么工艺等都是要考虑进去的,只有这样设计出来的接线端子才最符合工业的需求。下面就具体讲一讲接线端子设计时要考虑哪些条件才最符合,大家也可以参考一下,相信自己在选择使用的时候都会有帮助。


    要考虑产品的一些标准或者规格,生产出来的接线端子必须要符合产品的一些标准,不能随便一个规格,这样是不行的。所以说设计的时候一定要考虑它的规格是多少,各方面数据参数怎样都是要考虑进去的;二、材料的选择也是很重要的,不同的设备,接线端子的材料选择上要注意,也就是要符合设备的需求;三、接线端子的结构布局也是很关键的,这关系到与设备的链接,匹配以及接线端子的大小、成本等有很大关系。四、接线端子怎么去电镀,用什么去电镀这个也是有讲究的,接线端子都是由核心部件以及复杂的电路系统结合起来的,电镀的时候一定要考虑进去;五、接线端子生产制造的工艺是最重要的,整个生产当中,只有有一个好的工艺,你才能把那些构想成为现实。


    总之,接线端子在设计上条件很多,设计起来比较复杂,不过只要有一个完整的生产工艺的话还是挺简单的,都是全自动机械化控制。其实接线端子是很有发展前景的,目前在国内的发展是很快的,广泛应用于各个领域,对实现工业的自动化有很大的帮助,而且节省了不少的成本。
  • 汽车故障很多是汽车线束端子接触不良造成的

    1.线束故障的主要原因

    汽车线路常见故障有:连接器接触不良、导线短路、断路、搭铁等。
    原因如下:

    (1)线束老化

    线束的使用已经超过了其使用寿命,导致线束老化,保温层破裂,机械强度显著下降,导致短路,断路器将线束扎紧,导致线束烧毁。
    线束端子氧化、变形、接触不良等,都会造成电气设备不能正常工作。

    (2)电气设备故障造成线束损坏

    当电气设备过载、短路、搭等故障时,可造成线束损坏。

    (3)人员操作导致的

    汽车零部件装配或修理时,线束会受到金属物体的损坏,线束的绝缘层会被破坏。
    线束位置不当;
    电气设备引线位置错误;
    电池正极和负极端子引线反向连接;
    大修电路故障时,随意连接、随意切断导线,会引起电气设备的异常工作,甚至烧毁线束。

    2. 线束故障判断

    首先,线束烧坏了。

    这是突然发生的,它燃烧得很快,在烧毁的电路中,通常没有安全装置。
    线束烧断的规律是:在电路的电力系统中,哪个点搭铁,线束烧到哪里,它烧断与完好的部分连接,就把搭铁分开。

    如果线束烧到电气设备的接线位置,则表示电气设备故障。

    二是电路短路、开路、接触不良的问题。

    线束受到外部挤压和冲击,对线束内部的线材保温层造成损伤,导致线材短路,部分电气设备失控,保险丝熔断。
    判断时,应将电气设备两端线束接头与控制开关拆开,用电表或测试灯检测电路短路。
    断丝,除断裂现象明显外,常见的故障还发生在导线和导线端子处。
    部分导线断裂后,外保温层和导线端子完好,但导线内芯和导线端子已经断裂。
    判断时,导线及其端子进行张力测试:在拉力测试过程中,如果导线的绝缘层逐渐变薄,公司确认导线已经断裂。
    插头发生线接触故障,当故障发生时,它将导致电气设备不能正常工作。
    判断时,接通电气设备电源,触摸或拉动电气设备的相关连接器。当接触连接器时,电气设备的工作有时正常,有时异常,说明连接器出了故障。
  • 线束加工时插接件的选取设计

    插接件是线束的核心部件,插接件的性能直接决定着线束整体的性能,而且对全车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用
    3.1插接件的选取设计原则
    a。插接件选取要保证与电器件的良好接触,使接触电阻降为最低,提高可靠性,优先选用双弹簧式压紧结构的插接件。根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件。
    c。发动机舱内对接的护套,由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体,因此一定要选择防水性护套。
    d。在同一条线束中若用同一种护套,其颜色一定要有区别。
    e。基于汽车外观的整体协调性,在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。
    f。为减少线束对接用护套的种类和数量,优先选用混合型件,使装配固定方便。
    g。对于要求性能较高的安全气囊、ABS、ECU等用的端子插接件,应优先选用镀金件以保证安全可靠性。
    h。蓄电池接头(电瓶夹)内部为锥体,锥度为1:9;电瓶夹的材料为镀锡铜、镀锌铜或铅锑合金。
    i。不同规格的插接件可承载的电流一般如下1系列,10A左右;2.2或3系列,20A左右;4.8系列,30A左右;6.3系列,45A左右;7.8或9.5系列,60A左右。
    3.2插接件原材料(材质)性能分析
    32.1护套材质(塑料件)

    常用的材质主要有PA6、PA66、ABS、PBTPP等,笔者总结了它们的具体性能差异,见表。

    设计插件时可根据不同的需求选择不同的材质,还可根据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料以达到增强或阻燃的目的,如添加玻璃纤维增强



  • 线束加工入库前的流程

    一.线束是由电线,密封件,盲拴,导管(pvc、波纹管等),卡扣,胶带,接插器(护套),接插件(端子),双绞线等组成,是车辆电器元件的桥梁,

    1.导线(德标汽车线、国标汽车线、日标汽车线、美标汽车线)

    2. 密封件(在发动机机舱内的护套必须用呆防水结构的护套,用密封件把端子与外界隔开。)

    3.盲拴(用于塞在接插器上未插导线的插孔。起密封作用)

    4.pvc管 (其柔软和抗弯曲变形性好,但耐温性不高,一般在80摄氏度以下,用于线束拐弯的分支处,以便导线圆滑过渡。)


    5.波纹管(特点:有较好的耐磨性,耐高温,阻燃性。耐温范围:-40至150摄氏度之间。所以线束包扎中一般占到60%左右)

    6.卡口(用于将线束固定于汽车)

    7.胶带(用于包扎线束表面)

    8.接插器(护套):





    接插件(端子)机械性,护套:DJ7021-6.3-11;端子:DJ611-6.3耐腐蚀,,耐盐,dj代表产品代号,国标,

    9.双绞线和屏蔽线:主要是用来传输模拟信号或数字信号,同时抵御外界电磁波的干扰(热电已受到干扰)

    二.线束制作流程

    1.下料:按工艺卡指示长度切断电线,在电线两端开剥口(剥头长度根据不同线径、端子型号等而定)

    2. 分装:为压接做准备






    3.压接(这道工序是最重要)

    4.组装、总装

    5.电检

    6.外检

    外检的工作就是检验电线呸尺寸,外观等是否合格

    7.入库
  • 汽车线束加工流程

    传统汽车线又称低压电线,新能源汽车线大部分是高压线。普通家用线是单芯电线,硬度高,而汽车电线需要耐折,故多用多芯铜丝,几十条线芯包裹在绝缘外皮内,柔软而不易折断。

    由于汽车需要安全性,故汽车线束制作也比较复杂:

    随着汽车功能的增加,电气零件越来越多,电线和接插件也会越来越多,线束会变得越来越复杂,安装也不方便。为简化线束的复杂度,引入汽车CAN线,多路传输系统。多路输装置大大减少了导线及接插件的数量,使布线更加简单。


    现在汽车常用的线一般是德标线,也称薄壁汽车线。根据汽车线的横截面积,可以通不同的电流。汽车线束里0.5规格的用在仪表和指示灯等。0.75用在转向灯、制动灯等。1.5用于前大灯、喇叭等,2.5至4平方用于发电机。蓄电池起动电路一般采用大平方电线,16平方以上的线,这么粗的线不会做在汽车主线束里。

    1、绘制线束图与电路图不一样,电路图是电气部件之间的关系的表述,它不表现电气间彼此之间的连接方式,不受零件尺寸外观的影响。线束图要表现出个电子器件之间距离,如何连接。

    2、技术人员根据线束图纸做成线束样板后,工人再按照样板来裁线。整车线束主要分为发动机、仪表、照明、空调、辅助控制等部分。做成主线束和分支线束,就像树杆与树枝的关系,再由于布线和装配等原因,又把一些线束折分成车头线束、车尾线束、篷顶线束等。线束的各个端头都会打上标签,标明连接位置,方便把汽车线束正确连接上汽车对应的电线和电气装置上。这在汽车检测维修时非常有用,同时不同颜色的线也可以有特别的规定,方便制定安装标准,防止出错。

    3、线束包裹进行保护,出来加工维修方便,现在采用粘性塑料胶囊包裹。线束与线束、电气件之间采用接插件和端子进行连接。

    材料:汽车出于安全的考虑,线束对材料要的求也非常严格,毕竟谁也不想出现交通隐患

    汽车线 的电气性能、耐温都比普通电线标准要高,有德标、美标、日标、 国标。我们9年汽车线老厂,对线材的性能有更充分的了解。
    接插件 的精密度更高,这样确保汽车线束牢固可靠地连接汽车的各个部件,如方向控制、刹车等重要部件。大部分汽车厂商都采用进口汽车连接器如:TE、AMP

  • 汽车线束颜色简写和汽车用线名称

    汽车线束常用颜色明细表
    代码 颜色 图例
    W 白色  
    B 黑色  
    Y 黄色  
    G 绿色  
    O 橙色  
    R 红色  
    p 粉色  
    V 紫色  
    L 蓝色  
    Br 棕色  
    Gr 灰色  
    Lg 浅绿色  


    汽车线束常用颜色明细表
    代码 颜色
    B-W 黑底白纹
    G-W 绿底白纹
    G-Y 绿底黄纹
    LC-R 浅绿底红纹
    L-Y 蓝底黄纹
    Y-W 黄底白纹
    W-B 白底黑纹
    B-G 黑低绿纹
    W-L 白底蓝纹
    W-G 白底绿纹
    Y-G 黄底绿纹
    代号中的“-”和“/”是一个意思,例如:“B-G”和B/G都是代表黑低绿纹的线束

    汽车线束颜色代号

    ①名词术语 
    单色导线:绝缘为一种颜色
    双色导线:绝缘两种颜色
    主色:双色导线中面积比例大的颜色。 
    辅助色:双色导线中面积比例小的颜色。 
    ②导线的颜色和代号 
    线色 常用缩写 中文 线色 常用缩写 中文 
    Black BLK/B 黑色 Light Green LT GRN 浅绿 
    Blue BLU/BL 蓝色 Orange ORG/ O 橙色 
    Brown BRN/BR 棕色 Pink PNK/P 粉红 
    Clear CLR/CL 透明 Purple PPL/PP 紫色 
    Dark Blue DK BLU 深蓝 Red RED/R 红色
    Dark Green DK GRN 深绿 Tan TAN/T 褐色 
    Green GRN/G 绿色 Violet VIO/ V 粉紫 
    Gray GRY/ GR 灰色 White WHT//W 白色 
    Light Blue LT BLU 浅蓝 Yellow YEL/Y 黄色 
    ③导线颜色的组成
    导线颜色的选用应优先选用单色,再选用双色。 
    ④搭铁线 
    各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线,黑色导线除作搭铁外,没有其他用途。
    ⑤导线颜色的标注 
    导线颜色的标注采用颜色代号表示,如单色导线,颜色为红色,标注为 “R”; 
    双色导线,第一色为主色,第二色为辅助色,主色为红色,辅助色为白色,标注为“RW”。 
    (3)导线截面积 
    导线的截面积根据工作电流的大小来选取,对于一些电流特别小的电器,如指示灯电路,为了保证应有的力学强度,导线的截面积不得小于0.5mm2。 
    导线的截面积标注在颜色代码前面,单位为毫米时不标注,如:1.25R 表示导线截面积为1.25mm2 的红色导线;1.0G/Y 表示导线截面积为1.0 mm2 的双色导线,主色为绿色,辅助色为黄色
  • 定做汽车线束价格计算方式

    汽车线束的加工定制的价格主要取决于:

    1、主要线束主要的加工工序就是,把汽车的高低压线和各种接插件加工组装在一起,所以汽车线材和插头的价格直接约束了厂家的成本,厂家也可以根据客户的需求,进行分析选用其他型号的线材和零件,来为客户降低成本。


    我们有自己的汽车线生产基地和连接器开发技术,可以为客户提供更详尽的,替代产品的建议和开发建议来降低成本。


    2、很多线束是需要一体成型的,这样有更好的防水性和安全性。这样就要求接插件采购回来后,不是简单地安装上就可以了,还需要设计模具来对线和插头连接处进行注塑处理,这是很多小工厂没有设备,就是有也没模具开发需要去外边采购,我们有自己的模具开发设备,可以帮助客户进一步降低成本。


    3、不同线束的需要的不同零件,定做的线束的量的多少,直接影响了采购零件的数量,量小采购价格肯定就会更高一些。


    4、汽车线有很多标准和指标,标准:德标、日标、国标、美标, 性能指标:耐油、耐磨、耐高温、耐压、线径。所以需要多年的汽车线行业从业经验,我们9年汽车线生产经验,线缆出口到多个国家。


    5、线束用线和零件众多,所以每套线束出厂都要经过试验台的检验,像重汽线束上面要接很多电器,这样检验的人工成本也很高。


    因为不同线束的加工要求不确定,目前没有统一的价格规定,需要根据客户的要求进行报价,客户的用料和要求和人工费都要计算在内。
    汽车线束价格一般在200以内。